快遞輿情

未來(lái)已來(lái) 青島市首批無(wú)人駕駛快遞車在即墨區(qū)試運(yùn)行

2024年07月18日來(lái)源：大眾網(wǎng)
隨著科技的飛速發(fā)展，無(wú)人駕駛快遞車已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，并逐步走入我們的生活。這種新型的配送方式以其高效、便捷的特點(diǎn)，為快遞行業(yè)帶來(lái)了新的變革。近日，不少市民朋友發(fā)現(xiàn)即墨區(qū)的道路上出現(xiàn)了科技感滿滿的無(wú)人駕駛快遞車。它們滿載快遞包裹，頭頂探測(cè)器，“眼”觀六路、“耳”聽八方，平穩(wěn)行駛在道路上，還會(huì)發(fā)出可愛的提示音。
“我們這里試運(yùn)行的無(wú)人駕駛快遞車一共有六臺(tái)，是青島市首批無(wú)人駕駛快遞車?！奔茨珔^(qū)中通快遞負(fù)責(zé)無(wú)人駕駛快遞車的工作人員孫國(guó)平說(shuō)，無(wú)人快遞車裝有14個(gè)高清攝像頭，4個(gè)激光雷達(dá)，最快充電1.5小時(shí)，滿電狀態(tài)下續(xù)航可達(dá)180公里，最高時(shí)速40km/小時(shí)，能清晰識(shí)別紅綠燈、周邊車輛以及障礙物，能夠滿足路障避讓、紅綠燈、“鬼探頭”、行人避讓等場(chǎng)景的應(yīng)用。
據(jù)了解，即墨區(qū)中通快遞6月份對(duì)無(wú)人駕駛快遞車輛進(jìn)行了試運(yùn)行，包括在封閉的場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行模擬道路環(huán)境的測(cè)試，以及在真實(shí)的道路環(huán)境中進(jìn)行試運(yùn)行。起初，在道路駕駛試運(yùn)行階段，中通快遞安排了工作人員隨車一起駕駛，對(duì)車輛的行駛速度、剎車距離、轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性等性能指標(biāo)進(jìn)行了評(píng)估，以確保車輛的安全性和可靠性。經(jīng)過(guò)測(cè)試合格的無(wú)人駕駛快遞車，將在7月底左右正式投入運(yùn)營(yíng)。
“這輛無(wú)人駕駛快遞車要發(fā)往的第一個(gè)站點(diǎn)是北安街道吉上太和城快遞驛站，在出發(fā)前，車輛自動(dòng)致電將要接收貨物的驛站?！睂O國(guó)平說(shuō)，即墨區(qū)中通快遞根據(jù)實(shí)際需要，設(shè)定了合理的行駛路線和配送時(shí)間。在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，車輛會(huì)按照預(yù)設(shè)的路線自動(dòng)行駛，在出發(fā)前和即將到達(dá)時(shí)，均會(huì)自動(dòng)致電驛站，確?？爝f能夠準(zhǔn)確送達(dá)目的地。
談及無(wú)人快遞車遇到異常情況時(shí)，即墨區(qū)中通快遞經(jīng)理崔富貴臉上露出了笑容，“我們可以通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)了解車輛的行駛狀態(tài)和位置信息，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，九識(shí)智能的后臺(tái)客服將會(huì)在1分鐘內(nèi)做出響應(yīng)，技術(shù)人員會(huì)立即采取措施進(jìn)行處理?！贝薷毁F說(shuō)。
“無(wú)人駕駛快遞車能夠?qū)Φ缆非闆r及行駛環(huán)境做到實(shí)時(shí)感知，市民看到無(wú)人駕駛快遞車后無(wú)需害怕，即使在相對(duì)較近距離的情況下，車輛也能緊急剎停?！本抛R(shí)智能山東區(qū)域副總經(jīng)理付玉欣說(shuō)，考慮到車輛行駛慣性和其他意外情況的出現(xiàn)，還是建議市民不要近距離跟車，適當(dāng)保持前后5米的距離行駛。
九識(shí)智能在即墨區(qū)部署的首批低速無(wú)人駕駛快遞車共有18輛，它們主要用于中通快遞、圓通快遞的快件派送，每天可完成3至4趟投遞任務(wù)，配送快遞量可達(dá)1500至2000件。