快遞輿情

7月25日，2018中國快遞“最后一公里”峰會在北京舉行，以“蓄勢·革新·共進”為主題，就快遞“最后一公里”綠色化發(fā)展、末端多樣化選擇等話題展開深度探討。國家郵政局副局長劉君致辭，副局長趙民出席。

峰會邀請了生態(tài)環(huán)境部、國家郵政局等政府部門和中國循環(huán)經濟協會、中國快遞協會等行業(yè)協會的多位領導和嘉賓從不同維度研判快遞末端服務的發(fā)展趨勢和政策走向。中國郵政、申通快遞、中通快遞、圓通速遞、京東物流、蘇寧物流、菜鳥網絡、品駿快遞等國內主要郵政快遞企業(yè)以及電商平臺、綠色包裝、投融資、新能源汽車、智能快件箱、回收處理等上下游關聯企業(yè)的高管，分享了各自在快遞“最后一公里”領域的新嘗試與新思考。峰會設立了“綠色末端”和“多樣化選擇”兩大專業(yè)論壇，并發(fā)布了2018年中國快遞領域新能源汽車、末端服務和綠色包裝三份發(fā)展現狀和趨勢研究報告。

劉君在致辭中指出，作為連續(xù)多年保持世界第一的快遞大國，高質量的“最后一公里”是我國快遞業(yè)走上高質量發(fā)展之路的核心內容之一。今年上半年，我國快遞業(yè)發(fā)展穩(wěn)中向好，呈現出高質量的趨勢和特點。繼續(xù)推動快遞末端服務集約化、智能化、社會化發(fā)展，可以在末端形成高質量發(fā)展的激勵帶動效應。他表示，快遞業(yè)轉向高質量發(fā)展，不僅是發(fā)展階段的轉換，更意味著發(fā)展目標、激勵方式和行為模式的全面轉變。推動快遞末端服務走向高質量階段，需要企業(yè)、政府和全社會力量的通力合作，實現資源的合理優(yōu)化配置。

為此，劉君建議，企業(yè)要加快末端能力創(chuàng)新，完善產品服務體系。要堅持服務集約化的發(fā)展思路，重點推廣公共服務站、智能快件箱等服務方式，發(fā)揮末端網絡協同優(yōu)勢，實現各方資源共建共享。積極優(yōu)化末端運輸結構，有條件的企業(yè)要率先在大中城市的中心城區(qū)推動末端服務車輛升級換代。對于農村地區(qū)運輸距離長、空載率高的線路，要主動推進抱團下鄉(xiāng)、共運共配，積極發(fā)揮公共取送點在末端的支點作用，系統(tǒng)降低下鄉(xiāng)進城的成本。要高度重視科技創(chuàng)新對于服務效率的提升作用，加快推廣大數據、移動互聯網、云計算等技術應用，增強線上線下一體協同，為實現更加高效的末端服務提供技術支撐。

劉君表示，郵政管理部門將繼續(xù)加強政策供給，創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境。全面落實“一條例、兩意見”在末端服務方面的要求，深化“放管服”改革，全面實施快遞末端網點備案管理，釋放末端活力，實現“一網通辦”。加快推進快遞末端服務車輛通行管理工作，依法保障末端車輛通行、?？勘憷?，推進快遞車輛依法上路、從業(yè)人員文明駕駛。積極鼓勵新業(yè)態(tài)健康發(fā)展，研究出臺智能快件箱寄遞服務管理制度，探索建立同城即時送寄遞業(yè)務監(jiān)管模式，在法制層面上為新興服務創(chuàng)造有利環(huán)境。推動加強上下游數據管控規(guī)制，加快建立快遞與電子商務平臺之間的數據保護和開放共享規(guī)則，在確保消費者個人信息安全的前提下，鼓勵數據交換共享，提升服務協同效率。

劉君呼吁社會各界發(fā)揮協同效力，共同助力高質量發(fā)展。積極推動將智能快件箱、快遞末端綜合服務場所納入城市公共服務設施相關規(guī)劃，鼓勵將智能快件箱建設納入便民服務、民生工程等項目，加快社區(qū)、高等院校、商務中心、地鐵站周邊等末端快遞服務節(jié)點布局。推動各地落實國務院有關支持政策，因地制宜支持快遞業(yè)健康發(fā)展，為末端服務創(chuàng)造更加優(yōu)質的政策環(huán)境。有條件的地區(qū)為快遞下鄉(xiāng)提供專門的支持政策，為農特產品快件出村創(chuàng)造條件，服務精準脫貧、助力鄉(xiāng)村振興，打造快遞農特產品“直通車”。積極支持各方要素在快遞領域匯集發(fā)展，鼓勵快遞企業(yè)同社會資源在末端投遞、綜合服務平臺建設等方面開展多種形式的合作，實現資源優(yōu)化配置。

會上發(fā)布的《中國快遞末端服務創(chuàng)新發(fā)展現狀及趨勢報告（2018）》顯示，截至2018年上半年，全國智能快件箱保有量達到24萬組。2017年，日均格口使用率為0.62次/天，較2016年有所提升。2017年，全國累計建成郵政便民服務站36.7萬個、快遞公共投遞服務站3.15萬個。2018年上半年，全國城市公共服務站和農村公共取送點分別達到4.2萬個和4.8萬個。

《中國快遞領域綠色包裝發(fā)展現狀及趨勢報告（2018）》指出，過去一年，快遞包裝在減量化、綠色化、可循環(huán)取得了顯著成效。截至2017年年底，電子運單普及率達80%，全年節(jié)約傳統(tǒng)紙質快遞運單210億張；通過使用瘦身膠帶，節(jié)約封裝膠帶64億米；通過推廣可循環(huán)編織袋，節(jié)約中轉編織袋4億個。報告顯示，快遞包裝仍存在過度包裝、成本偏高、體系不健全等問題，報告建議在“綠色化”過程中強化引導和監(jiān)管，加強源頭治理和優(yōu)化流程，聯合建立回收體系，推行高新實用技術，并加強公益宣傳。

《中國快遞領域新能源汽車發(fā)展現狀及趨勢報告（2018）》的調查顯示，目前我國快遞領域共有12988輛新能源汽車投入運營，比2017年翻了一番。其中，82%是小微車型，84%是通過租賃方式或者以租代售方式獲得。在使用新能源汽車的142個城市中，深圳使用量最多，天津、北京、上海排名緊追其后。報告預測，2019年快遞領域新能源汽車保有量將繼續(xù)快速增長，充電設施將在精準的市場需求下進入高速增長期，新能源動力電池回收將成熱點，新能源汽車呈現“電動化、網聯化、智能化、共享化”趨勢。

2018中國快遞“最后一公里”峰會由中國郵政快遞報社主辦，由國家郵政局發(fā)展研究中心、國家郵政局郵政業(yè)安全中心、中國快遞協會支持，來自政產學研各界的近300名代表出席峰會。